Uçak yapı malzemesinin [ omurga kiriş ] otomatik transfer aracı ile taşınması
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_1_105_1594_1.jpg?itok=llD-ouaC "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_2_105_1595_1.jpg?itok=h7ufkJXf "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_3_105_1596_1.jpg?itok=qllG3zvV "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
Uygulama
Uçak yapı malzemesinin [ omurga kiriş ] otomatik transfer aracı ile taşınması
Ülke
Fransa
Şehir
Nantes
Temsilcilik Ofisi
Conductix-Wampfler [F]
Uygulayıcı
EADS / Airbus
Teknik şartlar
Otomatik transfer araçlarına güç transferi
Hat uzunluğu
220 m
Araç sayısı
1
Ek bilgiler [vehicle]
- Ağırlık: 13 t
- Yük kapasitesi: 35 t
Ürünler
- IPT®(Temassız enerji transferi)
- iDAT kılavuzu
Güç
- 9 kW transfer için
- 5,5 kW kaldırma gücü
spesifik özellikler
- Aracın her iki yönde dikey hareketi
- Çalışma hassasiyeti nominal transferde +/- 2 mm
- Kaldırma operasyonu için durma pozisyonunda konumlandırma hassasiyeti +/- 1 mm
- Kılavuz ve pozisyonlandırma
Her aksta 3 iDAT pickups akım alıcı ile
Handling of airplane structural part [ keel beam ] due to a automated guided vehicle
Reference Report | Anglais
Reference Report | Anglais
