Transport elementu konstrukcyjnego samolotu (stępka) z użyciem automatycznie kierowanego pojazdu transportowego
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_1_105_1594_1.jpg?itok=llD-ouaC "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_2_105_1595_1.jpg?itok=h7ufkJXf "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
![Handling of airplane structural part [keel beam] due to a automated guided vehicle](http://web-translate-live.cxw-development.com/sites/default/files/styles/teaser-image/public/REF9000-0018_web_pic_3_105_1596_1.jpg?itok=qllG3zvV "Energy supply for the Automated Guided Vehicle")
Zastosowanie
Transport elementu konstrukcyjnego samolotu (stępka) z użyciem automatycznie kierowanego pojazdu transportowego
Kraj
Francja
Miasto
Nantes
Biuro reprezentanta
Conductix-Wampfler [F]
Operator
EADS/Airbus
Wymagania techniczne
Zasilanie energii elektrycznej do automatycznie kierowanego pojazdu transportowego
Długość toru
220 m
Ilość pojazdów
1
Informacje dodatkowe (pojazd)
- Ciężar: 13 t
- Ładowność użytkowa: 35 t
Produkt
- IPT® (Bezstykowy system przesyłu energii)
- Sterowanie iDAT
Moc
- 9 kW przy przesyle
- 5,5 kW przy podnoszeniu
Właściwości specjalne
- Pojazd porusza się w obu kierunkach prostopadłych
- Precyzja pracy +/- 2 mm przy przesyle z prędkością nominalną
- Precyzja pozycjonowania +/- 1 mm przy stanowiskach parkowania w czasie operacji podnoszenia
- Kierowanie i pozycjonowanie wykonywane za pomocą
3 przetworniki iDAT na każdej osi
Handling of airplane structural part [ keel beam ] due to a automated guided vehicle
Raport referencyjny | Angielski
Raport referencyjny | Angielski
